بزرگترین فری بوت ترکیه در دریاچه وان به آب انداخته شد
پنجشنبه, ۱۰ ارديبهشت ۱۳۹۴، ۰۸:۰۰ ب.ظ
ترکیه آنلاین: مشکل ترانزیتی دریاچه وان، با به آب انداخته شدن بزرگترین فری بوت ترکیه در این دریاچه، تا حد قابل توجهی مرتفع خواهد شد.
به گزارش ایرنا، نبود راه ریلی بر روی دریاچه وان، همواره یکی از مهمترین مشکلات بر سر راه ارتباط ریلی بین ایران و ترکیه و به مفهوم گسترده، مانعی بر سر راه ارتباط ریلی پیوسته بین شرق و غرب بوده و تاکنون با پیشقدمی جمهوری اسلامی ایران، طرح های جایگزینی برای این مسیر ریلی داده شده که به علت پرهزینه بودن و برخی مشکلات زیرساختی هنوز جامه عمل نپوشیده است.
ترکیه چندین سال است که برای بهبود وضعیت فری بوت ها در دریاچه وان برای تسریع در انتقال قطارهای باری بین دو سوی دریاچه، قول هایی داده بود که بالاخره با اتمام عملیات ساخت اولین فروند از دو فروند فری بوت بزرگی که قرار است در این مسیر فعال شود، گام مهمی در این راه برداشته شد.
ساخت این فری بوت در اسکله تاتوان چهار سال بطول انجامید. این فری بوت که گفته می شود بزرگترین فری بوت ساخت ترکیه می باشد، هفت طبقه و 136.5 متر طول و 24 متر عرض دارد و با چهار هزار تن ظرفیت، قابلیت حمل 50 واگن را داراست.
این کشتی خواهد توانست بار چهار فروند کشتی موجود در این دریاچه را در یک سفر و در سه ساعت و 15 دقیقه بین دو سوی وان – تاتوان حمل کند.
جلال الدین قلیچ اوغلو مدیر پروژه گروه شرکت های نورسوی، در مراسم آب اندازی این فری بوت به خبرنگاران گفت: طبقه اول فری بوت موتورخانه و ژنراتور برق قرار دارد و در طبقه دوم ریل هایی تعبیه شده که واگن ها به راحتی بتوانند روی آن حرکت کنند؛در طبقه دیگر نیز سالنی به ظرفیت 350 مسافر آماده شده که دارای رستوران و کافه تریا و سایر خدمات برای مسافران است.
او مهمترین ویژگی این فری بوت را امکان بارگیری از هر دو سوی شناور دانست؛
به گفته بهتر فری بوت از هر دو سو نیز می تواند حرکت کند و لذا در طبقه بالا دو جایگاه جداگانه برای ناخدای کشتی آماده شده است.
ظرفیت بسیار پائین فری بوت های موجود در انتقال قطارهای باری بین دو سوی دریاچه، کارکرد نامنظم و هراز گاهی با مشکلات فنی ناشی از فرسودگی فری بوت ها، موجب شده است که حمل و نقل ریلی بین دوکشور هم از نظر حمل مسافر و هم از نظر حمل بار با مشکل عدیده روبرو شده و جاذبه ای برای علاقمندان به حمل و نقل ریلی نداشته باشد.
امید می رود با فعال شدن این فری بوت از ماه جولای سالجاری (مرداد ماه) تحرکی در حمل و نقل ریلی بین دو کشور دیده شود.
قرار است تا پایان سالجاری میلادی دومین فری بوت نیز در این دریاچه به آب انداخته شود که در این صورت سرعت انتقال قابل توجهی در حمل و نقل آبی در منطقه ایجاد خواهد شد.
** کریدور چین ـ خاورمیانه ـ اروپا
مسیر ترانزیتی چین ـ خاورمیانه ـ اروپا یکی از مهمترین محورهای حمل و نقل ریلی است که حلقه مفقوده آن در طول مسیر، محور دور دریاچه وان در ترکیه است.
مبدأ این کریدور کشور چین و مقصد آن کشور ترکیه به سمت اروپای شرقی است؛ این کریدور در طول مسیر از کشورهای چین، میانمار، هند، بنگلادش، پاکستان، ایران، ترکیه و بلغارستان می گذرد.
نوع حمل و نقل در این کریدور، حمل و نقل ریلی و فری بوت در منطقه دریاچه وان ترکیه است.
به گزارش ایرنا، نبود راه ریلی بر روی دریاچه وان، همواره یکی از مهمترین مشکلات بر سر راه ارتباط ریلی بین ایران و ترکیه و به مفهوم گسترده، مانعی بر سر راه ارتباط ریلی پیوسته بین شرق و غرب بوده و تاکنون با پیشقدمی جمهوری اسلامی ایران، طرح های جایگزینی برای این مسیر ریلی داده شده که به علت پرهزینه بودن و برخی مشکلات زیرساختی هنوز جامه عمل نپوشیده است.
ساخت این فری بوت در اسکله تاتوان چهار سال بطول انجامید. این فری بوت که گفته می شود بزرگترین فری بوت ساخت ترکیه می باشد، هفت طبقه و 136.5 متر طول و 24 متر عرض دارد و با چهار هزار تن ظرفیت، قابلیت حمل 50 واگن را داراست.
این کشتی خواهد توانست بار چهار فروند کشتی موجود در این دریاچه را در یک سفر و در سه ساعت و 15 دقیقه بین دو سوی وان – تاتوان حمل کند.
جلال الدین قلیچ اوغلو مدیر پروژه گروه شرکت های نورسوی، در مراسم آب اندازی این فری بوت به خبرنگاران گفت: طبقه اول فری بوت موتورخانه و ژنراتور برق قرار دارد و در طبقه دوم ریل هایی تعبیه شده که واگن ها به راحتی بتوانند روی آن حرکت کنند؛در طبقه دیگر نیز سالنی به ظرفیت 350 مسافر آماده شده که دارای رستوران و کافه تریا و سایر خدمات برای مسافران است.
او مهمترین ویژگی این فری بوت را امکان بارگیری از هر دو سوی شناور دانست؛
به گفته بهتر فری بوت از هر دو سو نیز می تواند حرکت کند و لذا در طبقه بالا دو جایگاه جداگانه برای ناخدای کشتی آماده شده است.
ظرفیت بسیار پائین فری بوت های موجود در انتقال قطارهای باری بین دو سوی دریاچه، کارکرد نامنظم و هراز گاهی با مشکلات فنی ناشی از فرسودگی فری بوت ها، موجب شده است که حمل و نقل ریلی بین دوکشور هم از نظر حمل مسافر و هم از نظر حمل بار با مشکل عدیده روبرو شده و جاذبه ای برای علاقمندان به حمل و نقل ریلی نداشته باشد.
امید می رود با فعال شدن این فری بوت از ماه جولای سالجاری (مرداد ماه) تحرکی در حمل و نقل ریلی بین دو کشور دیده شود.
قرار است تا پایان سالجاری میلادی دومین فری بوت نیز در این دریاچه به آب انداخته شود که در این صورت سرعت انتقال قابل توجهی در حمل و نقل آبی در منطقه ایجاد خواهد شد.
** کریدور چین ـ خاورمیانه ـ اروپا
مسیر ترانزیتی چین ـ خاورمیانه ـ اروپا یکی از مهمترین محورهای حمل و نقل ریلی است که حلقه مفقوده آن در طول مسیر، محور دور دریاچه وان در ترکیه است.
مبدأ این کریدور کشور چین و مقصد آن کشور ترکیه به سمت اروپای شرقی است؛ این کریدور در طول مسیر از کشورهای چین، میانمار، هند، بنگلادش، پاکستان، ایران، ترکیه و بلغارستان می گذرد.
نوع حمل و نقل در این کریدور، حمل و نقل ریلی و فری بوت در منطقه دریاچه وان ترکیه است.
۹۴/۰۲/۱۰
اگر قبلا در بیان ثبت نام کرده اید لطفا ابتدا وارد شوید، در غیر این صورت می توانید ثبت نام کنید.